客土喷播技术为高速路绿化“添绿”
贵阳至遵义复线高速公路项目工程绿化进入施工阶段以来备受社会各界关注。日前，其中一段用常规方法难以绿化的岩石坡面通过“客土喷播”技术实现全面绿化。
客土喷播技术能够在岩石边坡等难绿化地带快速实现绿化，是由交通部科学研究院借鉴日本经验研究开发的一种绿化新技术。它将客土、纤维、侵蚀防止剂、缓效性化肥和种子等材料按照一定比例混合后，喷射到边坡表面形成一层类似表土的结构，从而创造植物生长的基础。
为恢复公路沿线植被、保持水土、保护周围环境，公路绿化越来越受到建设部门的重视。而边坡绿化是公路绿化的重点和难点，为此交通部科学研究院根据交通可持续发展的需要，开展了一系列边坡绿化技术的研究工作。其中，喷播技术具有机械化施工、绿化效率高、建植速度快、应用范围广等许多优点，被确定为公路边坡绿化的首选。
1995 年，交科院率先从瑞士引进了湿法喷播技术，开始了边坡快速绿化技术的开发与应用，实现了喷播材料的国产化，掌握了高陡边坡喷播施工的工艺，确定了喷播技术的适用范围。既解决了喷播的技术问题，又降低了喷播的工程成本，为喷播技术在中国公路绿化中的大规模应用奠定了基础。
从1996 年起，交科院先后在全国20多个省市，南至海南，北至黑龙江，东至江苏，西至西藏的高速公路、机场等地推广应用喷播技术，绿化面积超过400万平方米。随着绿化水平的提高，石质边坡的绿化技术应用开发势在必行。为此，交科院于1998 年专门派技术人员到日本进行研修，学习日本客土喷播技术，并着手开展客土喷播技术的试验研究。通过消化、吸收日本客土喷播技术，实现了客土材料的国产化，摸索了施工工艺，并且在惠河高速公路实施了近3万平方米的试验示范工程。目前这项技术正在贵州、云南、湖南等地进行推广应用。几年的实践表明，客土喷播可建立以灌木为主的乔灌草立体群落，有利于植被和边坡的长期稳定。同时可与其他边坡工程防护措施相结合，起到防护与绿化的双重目的。
此次交通部科学研究院在贵阳至遵义复线高速公路绿化项目道路两旁的岩石边坡中采用了客土喷播技术，是该项技术首次在北京应用。它为北京今后公路绿化建设注入了新的技术活力，预计3个月左右，这段道路两旁就将由绿茵代替岩石，用绿色编织沿路风景。
客土喷播技术能够在岩石边坡等难绿化地带快速实现绿化，是由交通部科学研究院借鉴日本经验研究开发的一种绿化新技术。它将客土、纤维、侵蚀防止剂、缓效性化肥和种子等材料按照一定比例混合后，喷射到边坡表面形成一层类似表土的结构，从而创造植物生长的基础。
为恢复公路沿线植被、保持水土、保护周围环境，公路绿化越来越受到建设部门的重视。而边坡绿化是公路绿化的重点和难点，为此交通部科学研究院根据交通可持续发展的需要，开展了一系列边坡绿化技术的研究工作。其中，喷播技术具有机械化施工、绿化效率高、建植速度快、应用范围广等许多优点，被确定为公路边坡绿化的首选。
1995 年，交科院率先从瑞士引进了湿法喷播技术，开始了边坡快速绿化技术的开发与应用，实现了喷播材料的国产化，掌握了高陡边坡喷播施工的工艺，确定了喷播技术的适用范围。既解决了喷播的技术问题，又降低了喷播的工程成本，为喷播技术在中国公路绿化中的大规模应用奠定了基础。
从1996 年起，交科院先后在全国20多个省市，南至海南，北至黑龙江，东至江苏，西至西藏的高速公路、机场等地推广应用喷播技术，绿化面积超过400万平方米。随着绿化水平的提高，石质边坡的绿化技术应用开发势在必行。为此，交科院于1998 年专门派技术人员到日本进行研修，学习日本客土喷播技术，并着手开展客土喷播技术的试验研究。通过消化、吸收日本客土喷播技术，实现了客土材料的国产化，摸索了施工工艺，并且在惠河高速公路实施了近3万平方米的试验示范工程。目前这项技术正在贵州、云南、湖南等地进行推广应用。几年的实践表明，客土喷播可建立以灌木为主的乔灌草立体群落，有利于植被和边坡的长期稳定。同时可与其他边坡工程防护措施相结合，起到防护与绿化的双重目的。
此次交通部科学研究院在贵阳至遵义复线高速公路绿化项目道路两旁的岩石边坡中采用了客土喷播技术，是该项技术首次在北京应用。它为北京今后公路绿化建设注入了新的技术活力，预计3个月左右，这段道路两旁就将由绿茵代替岩石，用绿色编织沿路风景。
上一条：喷播技术在我国逐步推广开来
下一条: 不同地区喷播技术的模式及引进
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